2提高路基整體強度與均勻性

　　使用沖擊壓路機分層沖擊碾壓高路堤與補壓振碾達標路床工程，能較好地提高路基的整體強度與均勻性，有利于避免路面的早期損壞，延長路面的良好服務水平。

　　某花崗巖風化含塊石細粒土砂礫路基的路床，經過20遍沖碾后，在地表下1.5M內用落錘式彎沉儀(FWD)檢測，平均彈性模量值由沖碾前180MPA提高到228MPA。

　　某工地對路基沖擊碾壓20遍后，用黃河標準車測彎沉值，補壓前平均L。＝220(O.01MM)，補壓后平均L。＝183(O.01MM)，即沖擊碾壓前E。=55.7MPA，補壓后E。=63.4MPA。

　　某沖擊碾壓試驗段。用解放車測定沖碾20遍前后的彎沉值分別為141(O.01MM)與66(O.01MM)，折算為黃河標準車的彎沉值分別為219(O.01MM)與102(0.01MM)，即平均E。由沖碾前55.9MPA提高到95.1MPA。

　　某高速公路全線路床經25KJ三邊形沖擊壓路機補壓，全線建成通車前夕用自動彎沉儀檢測。測試里程4個車道總長596公里，74500個數據。KO+000—K66+987代表彎沉平均值5.80(O.01MM)，K66+987—K113+028代表彎沉平均值6.66(0.01MM)。K113+028一K154+419代表彎沉值8.53(0.01MM)。用整車式平整度測試車檢測，測試里程4個車道總長600公里，6000個數據，IRI總平均值為1.21(σ=O.73)。以相同設備檢測路面結構與施工條件相同的某連接線10公里，路床未進行沖擊補壓。

　　檢測結果：代表彎沉平均值16.27(0.01MM)；平整度指標IRI平均值1.55(σ＝O.93)。對比表明振碾路床經沖擊碾壓的技術效果明顯，提高了路基的整體強度與均勻性，以及路面的服務水平與使用年限。

　　正常情況下，路基沖碾20遍后，1.5M層厚范圍內壓實度均增加3～5個百分點。由于沖擊壓路機是在路床頂面上積地均勻沖碾壓實，達到了全路基的直接檢驗與補充追加壓實。在路床頂面以下形成1.0M—1.5M連續、均勻、密實的加固層，從而使路基路面的綜合強度與穩定性得提高。