錯輪回轉法是指采用沖擊碾壓壓路機進行碾壓，以道路中心線為對稱軸從一側向另一側采取錯輪回轉法且輪跡不得重疊。

　　沖壓采用錯輪的方式，輪跡之間不重疊，對三邊形雙輪沖擊壓路機錯輪時橫向各留有13cm的空隙，沖壓1次的計算壓實寬度為2m，經錯一個輪寬沖壓1個來回后，計算沖壓寬度4m，按此方法計算，整個場地全部壓完為1遍。

　　大家知道，沖擊碾壓采用來回錯輪的方式，輪跡之間不重疊，但由于輪隙寬度大于輪寬，錯輪時橫向上仍留有26cm的空隙，縱向上由于沖擊碾壓時落點的面積有限(與工作面的剛度有關)，也不可能壓到每個點，不過，沖擊壓路機的沖擊壓力呈(45°φ/2)的角度擴散，表層下面的壓實效果相互交叉重疊。對于表層部分經數十遍錯輪沖壓之后已均勻，這在眾多工程中得到驗證。

　　壓實過程中表層產生波浪起伏將產生谷峰，碾壓每一遍后在調頭端向內錯一車位調整轉彎半徑、沖擊波峰，進行錯峰壓實，壓路機輪的周長4.8m兩谷或峰之間的距離為2.4m,每遍錯輪1/6，長度大于80cm，三遍錯峰完成，即四遍為一輪回，達到壓實質量的均勻、滿壓。4遍后調整為反方向進行反循環沖擊碾壓。

　　對于縱向排列，每遍應錯1/6周長，這樣每次沖擊工作面波峰，有利于沖擊點的滿布、均勻，增強沖壓整體效果。

　　根據工作面的情況，碾壓5遍需對工作面進行平整，同時灑水車進行霧狀噴水除塵。沖擊壓路機保持10-12km/h的速度。在施工現場的兩端設置所需的轉彎場地，并在壓實行駛路線設置易于機手辨識的臨時標記物，便于按相應的標線沖擊碾壓。

　　沖擊碾壓遍數的控制，在施工段兩端分別設專人統計碾壓遍數，并在標示（第N遍）牌子上，每沖擊完一次填寫醒目的遍數。

　　路堤的沖壓后表面松土不檢測壓實度，可直接按計入下一層上土的松鋪厚度，進行下一層沖擊碾壓，但在上土前須整平、撒水、穩壓。

　　壓實度檢測完成后，需及時將因檢測挖出的部分填土分層回填至坑槽內，并用汽夯等工具充分夯實。經試驗松鋪厚度為80cm的路段碾壓遍數不少于25遍。但根據不同的土質、粒徑及含水量，松鋪厚度及碾壓遍數略有不同，故根據現場實際情況而定。