規定采用50t以上振動壓路機或沖擊壓實機碾壓，可以提高填石路堤的壓實標準。

　　將原壓實度標準在80cm以下至150cm，由93%增至95%，150cm以下由90%增至93%，可以較大地減少路堤工后沉降。

　　按下式計算：

　　S=h(1-kh/kh′)

　　式中：S為下沉量，cm；h為路高，cm；kh為原標準的壓實度，%；kh′為提高后的壓實度。

　　現以10m填石路堤為例，提高壓實標準后在施工中完成增加的下沉量S為：

　　S=70×（1-93/95）+850×（1-90/93）=28.9cm

　　當采用沖擊壓實機分層碾壓，則壓實度還可提高3%—4%，以增加3%計，10m路堤沖擊碾壓后增加的下沉量為31.2cm。若僅在路床頂面沖擊補壓20遍，增加的平均下沉量為6cm。這樣填石路堤碾壓已經完成的工后沉降量已大大*過原來的工后沉降量，從而避免了路基差異變形沉降的發生。

　　壓實標準的*大干密度對于碎石路堤，采用重型擊實試驗，按>5mm的碎石含量與*大干密度曲線來確定。

　　對于塊石路堤，按《公路土工試驗規程》（JTJ051—93）T0133表面振動壓實儀法確定塊石填料的*大干密度。