川藏鐵路全線1742.39公里，設計時速200公里，部分路段限速160公里，總投資約2700億元，建成后從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。

川藏鐵路分為三段建設：*段是成都至雅安段，41.184公里，已經基本完工，預計今年開開通運營；第二段是拉薩至林芝段，403.11公里，重大節點工程已取得突破性進展，路基主體工程順利完工，并開始鋪軌。

 

第三段雅安至林芝段是*困難的，可以說在人類歷史上都從未有過如此艱巨的*級鐵路工程，要依次經過經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷底區，在建設、選址、環保、橋隧等方面都面臨巨大挑戰，預計工期也長達8年。 

 

雅安至林芝段長度1298.092公里，全線隧線占比高達84％，隧道總長843公里，*過北京到鄭州的高鐵總里程，其中*過30公里的特長隧道就有6座，然烏-通麥段易貢隧道更是達到了驚人的54公里，而目前我國鐵路*長的隧道為32公里，同時累計爬升高度達1.6萬多米，相當于兩座珠峰。

橋梁同樣將蔚為壯觀，其中大渡河懸索鐵路大橋單跨1000多米，是國內鐵路單跨*長橋梁，據說橋上就是車站，而怒江特大橋橋面距谷底怒江江面將達700米，比上海中心大廈的頂尖還要高70米。