上次我們說到做為沖擊碾壓、液壓夯實行業的領頭兵，連年產銷量，為何將延續多年的轉場支撐由液壓方式改為千斤頂方式？做出了簡單的分析，*點已經為大家講解完了，下面我們就第另外幾點缺陷，為大家做簡單的說明：

 

　　二，可靠性方面：

 

　　這種液壓支撐方式，大多選擇安裝在液壓轉向系統；但50裝載機轉向系統設計壓力僅為16MPa，為保證液壓系統的可靠性，很多廠家都采用流量放大器，而這種將2根約10米長的液壓油管從裝載機前面甩出后，本身對裝載機轉向可靠性上存在嚴重隱患。

 

　　三：操作簡便性方面：

 

　　該液壓支撐在實際操作中，需要2個人配合作業才能完成；首先需要一個操作手在駕駛室里操作完成油缸的舉升，后面還需要一個人配合著觀察油缸的舉升位置情況，而施工現場往往大都只有一個操作手，這種方式往往給客戶工作帶來*大的不便利性。

 

　　四：故障率方面：

 

　　這種液壓舉升的操作方式，在實際操作中對操作手經驗水平要求較高，如果不小心舉升量過大或降落時不到位，*易造成液壓油缸部件的損壞，輕則導致該油缸缸蓋處密封件的損壞，致使油缸的漏油嚴重；重則導致油缸的早磨、內泄，甚至缸體的拉傷報廢。