梅花沖擊壓路機屬于拖式壓路機的一種，其本身不會自行移動，需要有外部的動力源提供牽引速度才能工作，梅花沖擊壓路機的最佳壓實行進速度是12km/h，通常認為速度在10km/h到15km/h之間均可以正常工作。所以從廣泛意義上講，只要是動力足夠、速度匹配的機械設備均可以當做牽引機來使用。

 

　　但是，由于不同設備的性能和主要用途不一樣，且不同型號的梅花沖擊壓路機需要的牽引力也不同，在實際使用中還是會存在一些差別。以下，我們來了解目前常用的幾種牽引設備的區別及特點，以便幫助朋友們選擇最適合自己的施工方案。

 

　　380專用牽引機：該車是目前市場上功率強勁、牽引力大、性能好、與梅花沖擊壓路機牽引匹配相當合理的設備，可牽引所有型號的梅花沖擊壓路機。該車采用前進三檔倒車三檔的設計，且動力總成（發動機、變速箱、變矩器、散熱器）布置在駕駛室前方，使得后部僅以配重與梅花沖擊壓路機掛接，完全避免了工作過程中梅花沖擊壓路機的沖撞作用對牽引機的損傷。

 

　　ZL50、ZL60裝載機：這是目前使用最多的替代牽引車，實際上有個別企業標榜的320型牽引車也屬于這種設備，其本質就是由裝載機改造而成。因受發動機功率小（320只是設備型號，不是發動機功率）和自身傳動系統的制約，只能用來牽引較小型號的梅花沖擊壓路機（比如25和30型）。

 

　　另外該種設備與380專用牽引機最明顯的區別是其動力總成（發動機、變速箱、散熱器）位于車輛尾部，直接與梅花沖擊壓路機接觸，在滾動壓實的過程中，梅花沖擊壓路機在水平方向（即：裝載機行進方向）上的沖撞力直接作用在動力總成上，會對其有一定的影響，這也是裝載機只能用來牽引小型號梅花沖擊壓路機的一個原因。專為裝載機牽引設計的25和30型梅花沖擊壓路機均采用彈簧、液壓、橡膠等多重減震，且減震器組數量遠超同行，也是因為要把對裝載機的沖撞力降低到最小。

 

　　其他牽引設備：為了達到施工要求，有工程界同仁嘗試過許多其他的牽引設備，但效果都不理想。推土機功率大，但牽引速度達不到最佳；大功率拖拉機和汽車牽引頭速度快，但易受沖擊力影響行駛不穩；退役廢舊坦克功率、速度及穩定性均可，但油耗超高，配件購買不易，轉場也不方便。