國內沖擊壓實機名稱主要有：沖擊式壓實機、高能量滾動夯實機、yct25沖擊壓實機、拖式壓實機、沖擊壓實機，有關技術文章中還出現“多棱輥拖式壓路機”、“沖擊碾”等。以上名稱大都是國外上個世紀50年代末出現的沖擊壓路機專用名“ImpactRoller”轉譯派生出來的，正確名稱應譯成“沖擊壓路機”，理由是即和國際接軌。我們都知道沖擊壓路機的能量是以“千焦”來計算的。那么沖擊壓路機的沖擊能量是怎么計算出來的呢？

 

　　國家有關標準規定：超重型振動壓路機的激振力上限為450kN，超重型拖式振動壓路機激振力上限1000kN。以YP35為例，生產廠家的產品廣告上稱其沖擊力達到250t~400t（2453kN~3924kN），還有文章論證為880（t）（8633kN），但都未見到試驗驗證結果。沖擊壓路機的沖擊力與沖擊輪接地時的加速度、與地表接觸時間、土壤的彈塑性等多種參數密切相關。確定其沖擊力應保證在一種工況下，才可能有較穩定的數值，才可能有對比試驗的再現性。

 

　　一般25kJ沖擊壓路機，作業行駛速度為12km/h（工作輪質量12000kg），當與已壓實地面沖擊作用時間為0.02秒時，根據沖量定理計算，其沖擊力計算值約為2000kN（約200t）。2001年，杭金衢高速公路沖擊壓路機試驗課題組在浙江高速公路工地采用應變盒埋入法，對鄭州哈威工程設備有限公司的YP30型30kJ沖擊壓路機的壓實影響深度進行了現場測定。壓路機行駛速度為15Km/h時，在距地表面垂直0.8米深處的壓力應變盒反應出的壓力值在1000kPa以上，最大值2632kPa，根據土力學中的Boussinesq公式，推算出其沖擊力在2341.7KN~3189.7kN之間。

　　沖擊壓路機產品廣告中一般都注明沖擊影響深度為1m~5m，但無據可查。對于強夯機夯實土基，在工程實踐中由LMenard提出過一個影響深度經驗公式：

 

　　H=/10（2）

 

　　其中：H—影響深度（m）

 

　　M—夯錘質量（1000kg）

 

　　h—落錘高度（m）

 

　　在《港口工程技術規范》中，根據國內實際施工情況并考慮土壤參數的影響因素，對（2）式進行了修正：

 

　　H′=a（3）

 

　　其中：H′—加固深度（m）

 

　　a—加固系數，一般濕陷性黃土取0.34~0.5，高填方土0.6~0.8，砂性土和雜土取0.45~0.6。

 

　　根據公式計算，當沖擊壓路機行駛速度為12km/h，在濕陷性黃土工況下作業時，其加固深度為3.89m。河北宣大高速公路和浙江嘉興路段進行沖擊壓實檢測時，分別得到了影響深度在5m以上、3.5m以上的檢測結果。國內現有30kJ沖擊壓路機，當行駛速度在12km/h左右時，其沖擊力在2000kN左右，介于現有超重噸位拖式振動壓路機（YZTY25）最大激振力（600kN）和強夯的夯擊力（10000kN以上）之間。不同土壤條件下的影響深度值，仍需要在大量施工實踐中進行總結才能確定。

 

　　當然工作狀態中的沖擊壓路機沖擊能量由三部分構成，靜態能量，總沖擊能量還應包括平動能量和轉動慣性能量，這里不再一一詳述。