三角碾、三角沖擊碾一般由牽引機、工作裝置、機架、支腿、擺架、液壓緩沖機構、壓力舉升機構等主要功能模塊組成。

 

　　三角碾、三角沖擊碾結構大體雷同，由牽引車和沖擊壓實裝置兩大部分構成，后者主要由異形碾壓輪、拖架、牽引裝置、緩沖機構、舉升機構和行走機構等組成，現在市場上應用較成熟的機型為三邊或者五邊弧形沖擊輪壓實機。

 

　　以我公司系列三角碾、三角沖擊碾為例，其主要結構特點：

 

　　（1）通過氣液系統、橡膠元件、彈簧等多級緩沖減震減輕司機的作業疲勞，保證設備的可靠性和使用壽命；

 

　　（2）機架上裝有舉升油缸，沖擊輪可由液壓系統操作自由升降，方便轉場運輸；

 

　　（3）沖擊輪由三條邊構成，每條邊由優化的擬合曲線構成，整個輪子的輪廓形成三瓣圓周陣列。

 

　　（4）采用快速接頭，牽引車與壓實機掛接與分離方便、快速、安全。

 

　　由于滾動沖擊壓實的特別性，我公司沖擊式壓實機還具有以下的特點：

 

　　牽引車由前、后車架2部分組成，中間用轉向鉸接銜接，作為液壓油缸轉向機構的回轉中心。前車架上放置動員機、液力變速器、前橋及駕駛室等部件，后車架上放置后橋和配重塊。液力變速用具有構造緊湊、起動安穩、傳動柔和、工作穩固可靠、能隨負荷變更主動閉鎖等特色，最佳牽引行駛速度一般為10~15km/h。

 

　　牽引裝置主要由牽引板、十字接頭、銷軸、牽引軸和法蘭盤組成，牽引裝置相似于萬向節,它的作用是保證牽引機構與沖擊壓路機之間具有3個轉動自由度，這種銜接使沖擊輪能自由轉動而不受牽引車的限制。

 

　　機架是全部沖擊壓實裝置所有零部件連接安裝的基本，是沖擊輪與牽引車之間銜接的中間構造，起到支承和拖行沖擊輪的作用，在轉場時作為行走支架。機架重要由鋼板拼焊而成，前端通過牽引裝置與牽引車相連，后部安裝有沖擊壓實輪和行走輪以及其它機構。

 

　　沖擊輪，每邊由變曲率半徑的圓弧組成，在工作行程中實現滾壓、沖擊和揉搓作用相聯合的壓實。沖擊輪的重要構造和動力參數直接影響到沖擊壓實機的工作性能，所以輪重、外形輪廓、曲率半徑及工作速度的選取至關主要。

 

　　由于沖擊輪輪廓外形特別，轉動時輪心活動軌跡為一條周期曲線，程度方向和垂直方向上均有加速度存在，勢必對牽引車造成沖擊，嚴重影響駕駛員乘坐的舒適性和工作機構的壽命，而擺架機構則是隔離振動沖擊的要害機構。

 

　　沖擊輪拍擊地面的沖擊能量盡管在土壤被壓實時接收了很大一部分，但地面仍會對沖擊輪發生偉大的反作用力。且反沖力隨著土壤密實度的增添而增大，并通過車架傳給牽引車，影響傳動體系機械零部件的壽命以及駕駛員的健康，所以沖擊輪必需具有很強的緩和沖擊反力的才能。緩沖蓄能裝置是為減少沖擊輪工作時對車架發生的宏大沖擊力而設計的吸振體系，吸振后果明顯。

 

　　三角碾、三角沖擊碾沖擊輪轉動時，其滾動阻力矩呈周期性變更，影響動員機的動力輸出。當呈現沖擊輪向前翻滾的速度超過車速時，沖擊輪和牽引車的速度不匹配，相互間就會產生沖擊振動，沖擊輪還會對主機產生反沖載荷，因此必需設置雙向減振緩沖機構，可以很好地接收沖擊輪在牽引和作業反沖2個方向上的振動。

 

　　三角碾、三角沖擊碾作短途轉移和調換施工場地時，須要依附舉升機構和行走機構。舉升機構通過舉升液壓缸使沖擊輪脫離地面，這時全部壓實部分的重量由車架上的行走輪支承，在牽引車的拖行下實現現場地轉移。